Hallo @SamweisSupercharger ,
auch Dir eine gute Zeit mit dem Fahrzeug, dass Du hoffentlich findest und das Deine Anforderungen zur Gänze erfüllt ... 
. Allzeit gute Fahrt 
.
Beste Grüße
Helmut
BLOCH erklärt das erste Video noch mit Testwagen - Renault Scenic E-Tech: vom Kompaktvan zum Elektro-SUV!
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und das Deine Anforderungen zur Gänze erfüllt
Ich bin noch da
Man kann das Forum nicht sofort verlassen, das Konto wird nur zur Löschung vorgemerkt und man kann sich's noch 'ne Woche lang überlegen...
Ein Auto, welches meine Anforderungen komplett erfüllt wird es nicht geben - das ist auch kein Problem. Aber "harte" Anforderungen müssen erfüllt werden sein (der Bentley Bentayga bleibt einfach zu teuer...). Wenn sich mehrere "Unschönheiten" addieren wird es mit der späteren Zufriedenheit mit einem Fahrzeug auch eher schwierig.
Beim Scenic e-tech ist es eher letzteres. Aber hat man ein Carport mit Platz rundrum und fährt nur wenige längere Strecken kann das bestimmt ein gutes Auto werden. -
Hallo SamweisSupercharger,
dann nutze ich doch die Zeit und werde noch ein wenig mit Dir "fachsimpeln"...
.Du nimmst den Polestar 2 als Maßstab für schnelles Laden. Nun muss man aber wissen, dass der Polestar mit 800V DC arbeitet und nicht mit 400V, wie der Scenic E. Bei 400V sind gernell max. Leistungen bis theoreitsch 200kW (bei max. 500A) möglich (155kW real bei 380A). Ausnahme ist mal wieder Tesla, die mit ihrer abgestimmten Batterietechnik, BMS-Software im Tesla und dem Supercharger Ladenetz Leistungen bis 250kW schaffen. An Fremdladenetzen schafft der Tesla über CCS Stecker auch nicht mehr als 150kW. Ein Arbeitskollege von mir fährt einen Tesla Y und schafft bei bei einer HPC-Station (High-Power-Charging) eines Fremdladenetzes mit 150kW Leistung knapp 43kWh in ca. 37 Minuten (10%-80%). Das schafft der 87kWh Scenic Electric laut Renault ebenfalls (wenn nicht sogar etwas mehr). Somit für mich durchaus akzeptabel.
Mit 800V lassen sich bereits mit 250A ca. 200kW erreichen und das bedeutet geringere Leitungsquerschnitte und geringere Ladeverluste. Bis 350kW zu laden ist also mit der 800V Technologie real durchaus möglich. Mal kurz gegoogelt zum Thema 800V Fahrzeuge:800V Elektroautos mit 200kW Ladeleistung verfügbar:
- Hyundai:
- Ioniq 5 (mit 58 kWh und 72,6 kWh Batterie)
- Ioniq 6
- Genesis GV60
- Genesis GV70
- Kia:
- EV6 (mit 77,4 kWh Batterie)
- Porsche:
- Taycan (alle Modelle)
- Taycan Cross Turismo
- Audi:
- e-tron GT quattro
- RS e-tron GT
- Lucid:
- Air (alle Modelle)
- NIO:
- ET7
- ET5
- ES7
- XPENG:
- G9 (ab 2024)
- ZEEKR:
- 007
Modelle, die in Zukunft auf den Markt kommen:
- BYD:
- Han EV (ab 2024)
- Seal (ab 2023)
- Tang EV (ab 2024)
- Mercedes-Benz:
- EQS SUV (ab 2023)
- BMW:
- iX M60 (ab 2023)
Die meisten Hersteller und Anbieter eher im höherpreisigen Segment. Also für mich stellt der ScenicE mit seinem maximal Preis von dzt. ~55k € durchaus eine interessante Variante dar. Vorausgesetzt natürlich, dass ich mit max 150kW Ladeleistung zufrieden bin. Was in Deinem Fall ja nicht zutrifft. Eine Marke mit 800V Ladetechnik (und somit 200kW+ Ladeleistung) und einer Komfortausstattung wie sie der ScenicE mit 55k€ hat, wird in nächster Zeit um besagte 55k€ nicht so schnell am Markt sein, vermute ich mal.
Wie siehst Du das?
Beste Grüße
Helmut
- Hyundai:
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Mir würde es ausreichen, wenn das Auto von 10-80% durchgängig mit 150kW Ladeleistung geladen werden würde. Meine Befürchtung ist, dass der Scenic da weit entfernt ist.
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Hallo
Mir würde es ausreichen, wenn das Auto von 10-80% durchgängig mit 150kW Ladeleistung geladen werden würde. Meine Befürchtung ist, dass der Scenic da weit entfernt ist.
Hallo hypnorex,
ja, pflichte ich Dir bei, aber davon sind einige E-Autos betroffen. Der Tesla Y meines Arbeitskollegen hält die 150kW Ladeleistung auch nur kurz und schaltet dann auf moderatere Werte zurück. Die Vorstellung, dass bis zum Schluss mit 150+ kW geladen wird, ist eher Marketingvorstellung der Autohersteller
Wenn ich mir den ADAC-Bericht zum Thema Ladekurve und Leistung so ansehe (https://www.adac.de/rund-ums-f…n-langstrecke-ladekurven/), dann versuche ich hier pragmatisch zu sein und davon auszugehen, dass der Scenic E sich im Mittelfeld bewegen wird (hoffentlich ....
).Beste Grüße
Helmut
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Zu Deiner Liste mxhd1968 fällt mir noch der Ford Explorer ein, der auch in diesem Jahr auf den Markt kommen soll.
Generell ist meine Anforderung weniger technisch (wobei es natürlich eine technische Umsetzung geben muss). Ich will nicht "Ladeleistung min=x oder Volt min=Y.
Beschreiben würde ich meine Wünsche eher so:
- Als Nutzer eines Elektroautos möchte ich ((bei einem SoC von 100%) eine reale Reichweite von 350km haben, auch
- bei winterlichen Bedingungen und
- auf der BAB bei einer Höchstgeschwindigkeit von 130km/h
- Bei einem Ladestop sollten
- ≥ 300km Reichweite in ≤ 30 Minuten geladen werden können
- großflächig verfügbare Ladesäulen genutzt werden können
Wie genau, also mit welchem Batterietyp oder welchen elektrischen Maßeinheiten dies passiert, ist mir letztlich egal.
Reale Reichweite von 350km, weil ich bei einer Pause/einem 1. Ladestop nach 300km nicht mit 1,5% Akku ankommen will. Eine zweite Pause mach ich in der Regel früher bzw. beende die Fahrt.
Für andere Fahrer kann dies ganz anders aussehen. Bei 2 Fahrern, die sich abwechseln und/oder jünger sind, können andere Werte sinnvoll sein.
Die genannten Werte sind ein Stück weit keine harten Grenzen. Dauert das Laden 32 Minuten und die reale Reichweite wären 325km, wäre mir das bei einem ansonsten guten Auto vielleicht egal bzw. würde ich mit den Einschränkungen leben.
Würde der Scenic 150kw Ladeleistung halten, bis der Akku bei 35% wäre und würde dann nur langsam abfallen, wären die 30 Minuten eventuell erreichbar.
Laden außerhalb längerer Fahrten wäre so ebenfalls kein Problem. Ich könnte meinen Alltagsverbrauch vermutlich über Nacht an einer Schuko-Steckdose nachladen - aber ich will auch bei den regelmäßigen längeren Fahrten keine zusätzlichen oder sehr langen Ladepausen in Kauf nehmen. Im Alltag würde ich einen SoC von maximal 90% nutzen.
Ich habe auf den längeren Fahrten häufig Personen dabei, die über 80 Jahre alt sind. Die möchte ich nicht bei Regen/schlechtem Wetter an einer Ladesäule "parken" - zumindest nicht länger als 30 Minuten.
- Als Nutzer eines Elektroautos möchte ich ((bei einem SoC von 100%) eine reale Reichweite von 350km haben, auch
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Hallo @SamweisSupercharger,
als Antwort auf Dein Posting #16 kann ich nur sagen, dass Du bei diesen Anforderungen höchstwahrscheinlich kein passendes E-Auto unter 65€ finden wirst. Die Anforderung von 350km Reichweite bei 130km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und winterlichen Bedingungen (< =5°C ) lässt die Fahrzeuge bis 50k€ definitiv ausscheiden und Du wirst höchstwahrscheinlich bei den üblichen Premium Autoherstellern landen (Mercedes, BMW, ...). Als Ergänzung zu dem Weblink in meinem Posting #15 kann ich Dir noch folgenden Weblink zum Thema 130km/h und Reichweite empfehlen: https://www.merkur.de/verbrauc…elle-130-zr-92816831.html .
Beste Grüße und gutes Gelingen bei der Suche
Helmut
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dass Du bei diesen Anforderungen höchstwahrscheinlich kein passendes E-Auto unter 65€ finden wirst.
Ja, das denke ich auch. Es wird eher ein FHEV oder vielleicht sogar ein reiner Benziner werden. Für mich ist die Zeit für ein E-Auto noch nicht gekommen.
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Ja, das denke ich auch. Es wird eher ein FHEV oder vielleicht sogar ein reiner Benziner werden. Für mich ist die Zeit für ein E-Auto noch nicht gekommen.
Hallo SamweisSupercharger,
also wenn ein Vollhybrid (FHEV) für Dich in Frage kommt, dann ist dass sicher die beste Lösung. Du hast die Reichweiten Sicherheit eines Verbrenners kombiniert mit einem E-Motor, der Sprit sparen hilft und noch für einen entsprechenden Boost" beim Anfahren sorgt. Zusätzlich senkst Du mit dem geringeren Benzinverbrauch auch den CO2-Ausstoß. Außerdem gibt es mittlerweile von allen gängigen Marken gute Angebote zu Vollhybrid Modellen, die sowohl im Preis als auch in der Ausstattung sehr interessant sind.
Beste Grüße
Helmut
