Bei welchem SOC?
Wie voll war akku bei ladebeginn? Wie lange war die fahrt dort hin? Wie kalt/warm is es?
Komisch. Mal andere Säulen auch probiert? Auf meinem ersten LR Trip heute sind wir nur an den Tesla Supercharger gewesen. Geringster Ladestand war 16 % und wir hatten im Peak 148kw. Bei 50 % sogar noch 100kw. Evtl Problem am Standort?
Hallo in die Runde,
wir laden gerade an einer EnBW-Säule. Nun schon wiederholt (auch bei EweGO), dass das Auto nicht mit mehr als 70 Kw/h geladen wird.
Auf dem Bildschirm der Ladesäule wird angezeigt, dass 150 Kw/h möglich sind.
Habt Ihr soetwas schon beobachtet?
Die drei relevantesten Faktoren für die Ladegeschwindigkeit sind:
a) Leistung der Ladestation. Werden beide Punkte der Säule gleichzeitig benutzt, halbiert sich die Leistung, die jedem Auto zur Verfügung steht.
b) Der SOC muss für die Nennleistung sehr tief <30% sein.
c) Die Aussentemperatur. Je kälter umso langsamer wird geladen. Maximum wird zwischen 25°C und 35°C erreicht.
An Tesla-Lader schon das mit meinem MeganE erlebt:
E09F0DBE-FB2A-4A60-8473-2BA06CC93CE8_1_105_c.jpg
Und das bei Ionity in Frankreich. Das entspricht praktisch der Nenn-Ladeleistung
für den MeganE von 130 kW, wie sie Renault nennt.
Hallo in die Runde,
wir laden gerade an einer EnBW-Säule. Nun schon wiederholt (auch bei EweGO), dass das Auto nicht mit mehr als 70 Kw/h geladen wird.
Auf dem Bildschirm der Ladesäule wird angezeigt, dass 150 Kw/h möglich sind.
Habt Ihr soetwas schon beobachtet?
Hattest Du die Ladesäule(n) für Dich alleine? Die angegebene Ladeleistung gilt für die Säule, nicht die einzelnen Ladepunkte. Die teilen sich die.
Ich bin schonmal mit einem SoC von 20% ohne Vorkonditionierung an eine HPC Säule gefahren und habe 101KW als Peak zu Beginn bekommen. Das war auch so bei um die 20° Außentemperatur.
Alles anzeigenDie drei relevantesten Faktoren für die Ladegeschwindigkeit sind:
a) Leistung der Ladestation. Werden beide Punkte der Säule gleichzeitig benutzt, halbiert sich die Leistung, die jedem Auto zur Verfügung steht.
b) Der SOC muss für die Nennleistung sehr tief <30% sein.
c) Die Aussentemperatur. Je kälter umso langsamer wird geladen. Maximum wird zwischen 25°C und 35°C erreicht.
An Tesla-Lader schon das mit meinem MeganE erlebt:
E09F0DBE-FB2A-4A60-8473-2BA06CC93CE8_1_105_c.jpg
Und das bei Ionity in Frankreich. Das entspricht praktisch der Nenn-Ladeleistung
für den MeganE von 130 kW, wie sie Renault nennt.
Bis auf die Außentemperatur von ca. 18 Grad waren alle Faktoren erfüllt. Bei zwei verschiedenen Ladesäulen jeweils alleine drangehangen, also keine geteilte Ladeleistung…
Mal weiter beobachten…
Hab bisher nur bei Ionity Probleme gehabt,zu wenig Ladeleistung,Abruch nach kurzer Zeit oder keinen Zugang.Mangel war dann bei Wechsel der Säule manchmal behoben.
Lade allerdings nur bei Ionity und Tesla.
